Его также следует отличать по пространственному признаку от понятий «экологическое бедствие» и «чрезвычайная экологическая ситуация». Дело в том, что оно охватывает чрезвычайные происшествия, имеющие место только в акваториях (водном пространстве), вне зависимости от их правового статуса, и связанные с угрозой (риском) для безопасности людей и окружающей среды. Бедствие на море или водном пути может быть вызвано различными причинами, например столкновением судов или каким-либо иным навигационным инцидентом с судном в открытом море, в результате ненадлежащего исполнения своих обязанностей лицом (лицами), управляющим судном, либо техническими неисправностями; иной морской аварией; актом пиратства, т. е. неправомерным насилием, задержанием или любым грабежом, совершаемыми в личных целях экипажем или пассажирами частновладельческого судна или летательного аппарата, военного корабля, государственного судна, экипаж которого поднял мятеж и захватил контроль над этим кораблем; экологического бедствия, вызванного опасным загрязнением морской или водной среды, в том числе в результате деятельности по захоронению опасных (радиоактивных, химических и др.) отходов, либо морской аварии; угрожающим безопасности судна (или судоходства) в данном районе актом насилия, направленного против другого судна в открытом море; разрушением или повреждением судна, помещением на судно устройств или веществ, угрожающих разрушением судна или безопасному плаванию данного судна, разрушением морского навигационного оборудования и др., а также при захвате стационарных платформ, совершении актов насилия против лиц на стационарной платформе, если таковое угрожает стационарной платформе, наносит ей повреждения или разрушает ее, при помещении на платформе веществ или устройств, угрожающих ее безопасности.[ ...]
УК РСФСР в ч. 4 ст. 2231 предусматривал, например, уголовную ответственность за несообщение ответственными за то должностными лицами судов и иных плавучих средств, платформ и других сооружений и т. п. сведений о готовящемся или произведенном сбросе опасных для морской среды, ее биоресурсов, жизни и здоровья людей, безопасности судоходства веществ.[ ...]
Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ), принятый 4 ноября 1993 г.1, указывает, что наиболее важными средствами предотвращения морских аварий и загрязнения моря с судов являются проектирование, строительство, оснащение и техническое обслуживание судов, а также их эксплуатация надлежащим образом обученными экипажами в соответствии с международными конвенциями и стандартами, относящимися к безопасности на море и предотвращению загрязнения.[ ...]
Вернуться к оглавлению