При проектировании и строительстве канализационных сетей часто приходится пересекать реки, овраги, судоходные и водосточные каналы, железные дороги, автострады, трамвайные пути. В таких местах устанавливают дюкеры, эстакады и переходы. На судоходных реках и водоемах трасса дюкеров должна согласовываться с управлением пароходства.[ ...]
Дюкеры (рис. 9) состоят из трубопровода и двух камер. Трубопровод укладывают по ломаной линии и образуют три участка. Средний участок укладывают с небольшим уклоном, а боковые (нисходящие и восходящие) — с углом наклона не более 30° к горизонту.[ ...]
Как правило, все канализационные дюкеры выполняются не менее чем в две нитки при диаметре 150 мм. Каждая из ниток является рабочей и в соответствии со СНнП должна быть рассчитана на пропуск расчетного расхода с учетом допустимого подпора. Обе трубы укладывают одновременно. При небольших расходах предусматривают прокладку запасной нитки. Если расход сточных вод незначителен, то для пересечения оврагов, суходолов и небольших водоемов нормами допускается прокладка дюкера в одну нитку, причем не обязательно из стальных труб.[ ...]
Трассу перехода реки выбирают при соблюдении следующих условий: направление дюкера по возможности перпендикулярно реке; длина и глубина заложения труб минимальны; наиболее благоприятные грунтовые условия; в месте пересечения берега и дно реки неразмываемы.[ ...]
Для составления проекта пересечения необходимо наличие гидрологических данных, основанных на многолетних наблюдениях за расходами и уровнями реки в годовом разрезе и ледовом режиме, за скоростями течения, характером движения донных наносов и изменением русла (дна и берегов), прозрачностью воды, температурой воды с фиксацией дат перехода через 12°, за судоходностью. Для водохранилищ необходимы данные о волнообразованиях.[ ...]
При разработке профиля перехода глубина заложения труб назначается в зависимости от рельефа дна, гидрологических условий и требований пароходства. Верх трубы располагается не менее чем на 0,5 м ниже глубины возможного размыва. Заложение труб должно приниматься с учетом возможных дноуглубительных работ и возведения искусственных сооружений (плотин, переправ).[ ...]
При параллельной укладке труб расстояние между ними в свету (с учетом изоляции) должно быть не менее 0,75—1,5 м для возможности проведения ремонтных работ водолазами; в пределах фарватера на судоходных реках— 1 м.[ ...]
На дюкерах устраивают входную и выходную камеры. Входную камеру разделяют бетонной стенкой на 2 части: мокрую и сухую. В мокрой размещают открытые лотки, в сухой — трубы, задвижки или щитовые затворы.[ ...]
Размеры камер в плане зависят от числа и диаметра труб. Расстояния между трубами принимают не менее 400 мм, а ширину ■боковых проходов — не менее 250 мм; для труб диаметром более 500 мм эти расстояния удваиваются. Высота камер должна быть не менее 1800 мм, считая от бермы лотка до перекрытия, и обеспечивать удобство обслуживания и размещения задвижек и затворов. Открытые лотки набивают по плавным кривым бетоном марки 200 с железнением поверхности. Высота лотков равна диаметру самотечного коллектора.[ ...]
При пересечении самотечных коллекторов с оврагами часто устраивают э с т а к а д ы (рис. 10). Эстакада представляет собой мост из сборных железобетонных конструкций на опорах (или сваях), по которому проложен самотечный трубопровод из длинномерных металлических, железобетонных или асбестоцементных труб в .утепленном коробе-футляре. В качестве утеплителя может применяться шлак, минеральная шерсть, пористый бетон, пенобетон или торф.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Схема дюкера! а — разрез; 6 — план; , |
 |
| Схема эстакады через овраг (продольный разрез)! |
 |