Схема установки для пиролиза автопокрышек приведена на рис. 4.15.[ ...]
Твердая фаза в виде смеси кокса и металлокорда после выгрузки из реактора поступает в валковую дробилку 12 и разделяется магнитным сепаратором 13. Металлокорд поставляется внешнему потребителю для дальнейшего переплава. Измельченный и прошедший грохочение дисперсный кокс гранулируется с целью получения активного угля.[ ...]
Следует отметить, что применение керамических шаров в качестве теплоносителя позволяет значительно уменьшить спекание пиролизуе-мого материала.[ ...]
По методу, внедряемому в промышленность японскими компаниями, изношенные шины подвергаются двухступенчатому дроблению, в результате которого стальной корд практически полностью отделяется от резины и затем улавливается магнитными сепараторами. Куски шин размером 20—30 мм подаются шнековым питателем в реактор установки пиролиза (рис. 4.17). Реактор предварительно разогревают, подавая в слой загрузки нагретый в специальной печи воздух. Затем, когда начинается процесс разложения, подачу топлива в печь прекращают, и процесс осуществляется за счет частичного сгорания резины (около 2 % при 450 °С), причем теплоносителем служит образующийся углевидный остаток. Для предотвращения агломерации частиц псевдоожиженного слоя и местных перегревов предложено организовать механическое перемешивание слоя специальной мешалкой.[ ...]
В нашей стране опробована возможность переработки в псевдоожи-женном слое целых шин без предварительного измельчения. Схема реактора, разработанного для этого процесса, показана на рис. 4.18.[ ...]
Шины целиком вкатываются в зону псевдоожиженного слоя через многокамерные шлюзовые системы. Для выгрузки из зоны реакции стального корда предусмотрена специальная поворотная решетка с программным управлением. Проведенные опыты показали, что процесс пиролиза одной шины завершается в течение 5 мин.[ ...]
В Японии опытная переработка целых шин осуществляется (рис. 4.19) в аппарате с псевдоожиженным слоем и механической мешалкой. Температуру в слое углеродистого теплоносителя (пиролизной сажи) регулируют изменением количеств подаваемых в слой воздуха и пара. Шины по цепному конвейеру подаются в реакционную зону. Скорость цепи регулируют так, чтобы обеспечить достаточное время контакта шины с теплоносителем. Стальной корд, остающийся на крючьях цепи, поднимают из реакционной зоны. Подача шин на переработку и удаление корда производится через сегментные затворы в верхней части реактора.[ ...]
Наряду с описанными разрабатываются и другие методы термической переработки изношенных шин.[ ...]
С4), 10 % ароматических углеводородов и 20—30 % пиролизного масла. С повышением температуры увеличивается доля газообразных продуктов и ароматических углеводородов.[ ...]
Представляет определенный интерес процесс, сущность которого заключается в термообработке резин при повышенной температуре в водородной атмосфере. При этом получают жидкое топливо с низким содержанием серы и, кроме того, газ и твердый углеродистый продукт. Известен метод деполимеризации изношенных шин нагреванием в ароматическом мягчителе до растворения углеродной части резины. Однако все эти методы еще не вышли из стадии лабораторных испытаний.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Схема установки утилизации автопокрышек методом пиролиза |
 |
| Схема установки для пиролиза изношенных шин с твердым теплоносителем |
 |
| Схема установки для пиролиза изношенных шин в псевдоожиженном слое |
 |
| Реактор для пиролиза изношенных шин без предварительного измельчения |
|
| Реактор для пиролиза шин |
|