Авария крупнейшего итальянского нефтеналивного танкера «Торри Каньон», построенного в США и плававшего под либерийским флагом, произошла утром 18 марта 1967 года, когда в штилевую погоду при хорошей видимости танкер наткнулся на камни у островов Силли вблизи берегов Великобритании, получил громадную пробоину и застрял.[ ...]
Танкер имел в своих трюмах 120 тысяч тонн сырой нефти. Он вез ее из Кувейта в Милфорд-Хейвене (графство Южный Уэльс).[ ...]
Пробоина у «Торри Каньон» оказалась почти на половину длины корпуса - 150 метров. Из всех его 23 танков стала выливаться сырая нефть (примерно по шесть тысяч тонн в час). Черные маслянистые пятна сразу же окружили танкер.[ ...]
Сигналы тревоги были переданы береговой охране. К двум часам к танкеру прибыли три буксира и еще два корабля Королевского военно-морского флота. С них стали распылять детергентные вещества по всему расплывшемуся нефтяному пятну, чтобы предотвратить расползание нефти по морской поверхности. Особое опасение вызывало то обстоятельство, что гигантское пятно может подойти к берегу, вызовет гибель птиц, рыбы, приведет в негодность многокилометровые пляжи.[ ...]
В Лондоне, куда поступило сообщение об аварии, забили тревогу. Руководство Министерства обороны вырабатывало меры борьбы с нефтяным пятном, расплывающимся по направлению к пляжам Вест-Кантри. К вечеру того же дня из танкера в море вылилось почти 40 тысяч тонн сырой нефти. Пятно разлива охватывало все большие и большие участки моря. Вода сделалась маслянисто-черной.[ ...]
Помпы на танкере к тому времени отказали, так как были затоплены все паровые котлы. На следующий день 19 марта вокруг беспомощного танкера появились десятки судов Королевского военно-морского флота. Они окружили «Торри Каньон» и принялись разливать детергенты по краям все увеличивающегося пятна, однако‘особого успеха не добились. Надо было что-то срочно предпринимать, и тогда решили призвать на помощь специалистов из Америки, уже имевших опыт борьбы с такими авариями.[ ...]
Начальник спасательной службы Королевского военно-морского флота прибыл на борт танкера в сопровождении американского представителя нефтяной компании «Юнион Ойл» из Лос-Анджелеса. Спасатели полагали, что спасти судно можно только при условии, если не ухудшится погода и танкер не сломается пополам. Однако ситуация уже вышла из-под контроля, и 21 марта в кормовых надстройках танкера произошел взрыв такой силы, что разорвал его обшивку. К этому времени вся команда «Торри Каньон», за исключением капитана и трех офицеров, была снята на спасательное судно. Во время взрыва погиб командир голландской спасательной команды.[ ...]
Возникла опасность, что могут быть и новые взрывы, но начатую работу останавливать уже было нельзя. 22 марта премьер-министр Великобритании Гарольд Вильсон собрал чрезвычайное совещание правительственных экспертов и ученых, чтобы выявить все возможные способы спасения береговой линии, ее пляжей, фауны и флоры от дрейфующей нефтяной массы. Сообщения, которые он услышал, были мрачны. Во-первых, поднялся ветер и море стало штормить. Возникла опасность столкновения судов, которые маневрировали возле «Торри Каньон».[ ...]
Наконец настал черный день, 25 марта, когда нефть достигла берега. В черной густой грязи беспомощно барахтались тысячи чаек, бакланов и других морских птиц. Волнами нефть вынесло на песок, она достигла пляжных ограждений, появилась на асфальтовых дорожках. В этот момент три буксира, закрепив на «Торри Каньон» тросы, принялись стаскивать его с камней. В свободные трюмы закачали воздух, чтобы увеличить плавучесть танкера, но и эта попытка не принесла успеха: танкер развернулся только на восемь градусов.[ ...]
На следующее утро неожиданно шторм усилился. Правда, во второй половине дня ветер немного стих. И снова, теперь уже четыре буксира, стали стаскивать застрявший танкер. И опять неудача: разорвались все тросы. Вот тут-то и случилось непоправимое, волны довершили начатое буксирами - танкер сломался пополам. При этом еще 50 тысяч тонн нефти вылилось в море. 27 марта вся Корнуолльская береговая линия от Лэндс-Энда до Ньюкуэя оказалась черной от нефти.[ ...]
Вернуться к оглавлению