Болты — возможно, самый простой из обычных способов соединить детали. Их следует использовать как можно меньше, следует минимизировать число их размеров и типов. (Если продукт собирается из модулей, производимых различными поставщиками, необходимо уделить особое внимание однородности крепежа). Особенно сложный подход к конструированию с точки зрения рециклирования заключается в использовании металлических вставок с резьбой, включенных в пластик; для их удаления обычно требуется нагрев, тем более что они часто не могут быть отделены с помощью магнитов, обычно используемых на перерабатывающих заводах.[ ...]
Вместо более традиционных видов крепежа существует множество быстросъемных соединяющих приспособлений. Зажимы и подобные им крепления обычно делаются из металла, но все чаще используют соединение поверхностей по принципу «крюк-и-петля», в особенности больших панелей, таких, как внутренняя обивка потолка в салоне автомобиля. Существуют соединения «крюк-и-петля» нормальной и промышленной прочности, безопасные в использовании и легко отделяющиеся после использования. Более надежный способ, требующий очень точной механической обработки, — использование частей, которые прочно скрепляются вместе, возможно, с ограничительными вставками, вообще безо всякого крепежа.[ ...]
Лучше, чтобы маркировка и корпоративные логотипы были вытеснены, а не приклеены на продукты. Если они изготовлены из иного материала, приклеены или вложены в продукт, они должны быть быстро открепляемыми.[ ...]
Следует избегать крепежных деталей, которые делают разборку продукта сложной и долгой. В эту категорию попадают заклепки, гайки и болты и химические связи в однородных или (что хуже) неоднородных пластиках. Также на заводе по рециклированию трудно иметь дело со сварными швами между металлами.[ ...]
Вернуться к оглавлению