В качестве основных параметров, характеризующих вибрации, принимаются: вибросмещение S, мкм; виброскорость V, м/с; виброускорение а, м/с2. Достаточно часто для анализа вибрационных процессов в качестве измеряемой величины используют эффективное значение виброскорости V. .[ ...]
Точность измерения вибрации во многом зависит от измерительной аппаратуры, выбора точек измерения, условий измерений и др. В большинстве случаев вибрационные характеристики можно измерять с помощью аппаратуры, предназначенной для измерения акустических характеристик, заменив микрофон электродинамическим, индукционным или пьезоэлектрическим датчиком.[ ...]
Пьезоэлектрические датчики (акселерометры) получили широкое распространение в технике и мониторинге вибрационного за-: грязнения окружающей среды. Следует заметить, что конструктивное исполнение современных акселерометров чрезвычайно разнообразно. Они имеют различные массогабаритные показатели, способы закрепления, собственные частоты, чувствительности и т.д. Для снижения погрешности измерения виброизмерительные датчики необходимо жестко крепить в точке измерения, причем масса вибропреобразователя (датчика) не должна превышать 5% массы испытуемого изделия.[ ...]
Вибропреобразователи преобразуют механические колебания в электрические сигналы. Эти сигналы поступают в приборы, которые позволяют получать как интегральные характеристики (вибросмещение 5, мкм; виброскорость V, м/с; виброускорение а, м/с2), так и спектральные составляющие.[ ...]
Основными источниками возникновения механических вибраций машин и механизмов являются подшипниковые узлы и неурав-новешенность вращающихся частей (рис. 5.29). Вибрации, возникающие в подшипниковых узлах, обусловлены циклическим характером изменения жесткости тел качения подшипников. Цикличность изменения жесткости обусловлена технологическими погрешностями изготовления и сборки машин и механизмов. Центробежные силы, вызванные неуравновешенностью вращающихся масс, действуют на подшипники. В результате действия динамических сил возникают вибрации в поперечной плоскости. В процессе работы тела качения находятся в разных условиях нагружения. Периодические деформации шариков или роликов при перекатывании вызывают затухающие колебания в кольцах и в сепараторе подшипников. Эти колебания передаются от подшипников к сопряженным с ними деталям. Не следует забывать о возможности возникновения резонансных явлений, в результате которых значительно увеличь ваются амплитуды колебаний. Резонанс приводит к быстрому износу или разрушению подшипников.[ ...]
В табл. 5.20 приведены аналитические выражения, позволяющие рассчитать частоты вибрации других частей подшипника, вызванной различными конструктивно-технологическими причинами. Увеличение габаритных размеров подшипников веДет к увеличению вибрации.[ ...]
Подавляющее большинство машин и механизмов устанавливают на специальные амортизирующие устройства, которые позволяют устранить непосредственный контакт машин и механизмов с окружающими конструкциями (рис. 5.31).[ ...]
Во многих случаях эффективность снижения вибрации, передаваемой от машин и механизмов окружающим конструкциях, достигается применением антйвибраторов. Антивибраторы представляют собой стержни с дисками (грузами), перемещением которых достигают точной настройки антивибраторов на нужную частоту.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Причины и источники вибрации механического происхождения |
 |
| Технологические погрешности подшипников |
 |
| Амортизирующие устройства |
 |