Восстановление изношенных шин. В настоящее время в большинстве развитых стран проблемы рециклинга изношенных шин (ИШ) привлекают все большее внимание (табл. 12.6).[ ...]
Так, в странах Евросоюза восстанавливается около 15% ИШ для легковых машин и более 50% - для грузовых, что на 20% дешевле производства новых шин, без ухудшения их эксплуатационных характеристик. Особенно эффективно многократное восстановление крупногабаритных шин, поскольку эксплуатационные затраты на них часто превышают начальную стоимость автотранспорта.[ ...]
В комбинации с пластмассами из кусков ИШ можно изготавливать специальные маты и рукава для подпочвенных оросительных систем и сельскохозяйственного дренажа.[ ...]
Использование измельченных вулканизаторов. Измельченные вулканизаторы (ИВ) используют в полимерных смесях для строительных и технических материалов, как добавки в дорожных покрытиях и в различных технологических процессах.[ ...]
Измельченные вулканизаторы дисперсностью от 0,007 до 1,5 мм широко используются при изготовлении обуви, шин, резиновых покрытий, спортивных матов и дорожек, линолеумов, плиточных материалов, композитных материалов с термопластами, бикомпонентных наполнителей резинотехнических изделий (РТИ) и в качестве адсорбентов. В России потребляется около 74тыс. т/год ИВ, при расширении работ по их поверхностной модификации объемы применения значительно увеличатся.[ ...]
Несмотря на увеличение стоимости работ от 10 до 100%, рези-ноасфальт имеет большую износо- и морозостойкость, снижает шум и тормозной путь автомобиля. Билль о транспорте (США) поддержал применение резиноасфальта, что позволило использовать до 30% ИШ из накапливаемых ежегодно в США.[ ...]
Крупнодисперсные и смешанные ИВ могут широко применяться в качестве мульчи для сельского хозяйства, поскольку лучше, чем органика, сохраняют влагу, и как добавка к компосту. Добавки ИВ перспективны при формирования поверхности искусственных и травяных спортивных полей с заданной эластичностью. Расширяется использование ИВ как сорбентов для химических и горючесмазочных отходов и загрязнителей.[ ...]
Использование отходов РТИ и шин в качестве энергоносителей. Сжигание ИШ энергетически неперспективно, так как для изготовления легковой шины требуется энергия, содержащаяся в 35 л нефти, а при ее сжигании возвращается энергия, эквивалентная лишь 8 л нефти, т.е. затраты на полимеризацию не восполняются. Однако сжигание шин в цементных печах снижает загрязнение окружающей среды и в ряде случаев экономически выгодно. В Японии переработка ИШ применяется на 20 из 45 цементных заводов, а в США планируется более 50% шин использовать с утилизацией тепла со средней эффективностью 8600 ккал/кг. Схема управления движением отходов РТИ показана на рис. 12.6.[ ...]
Вернуться к оглавлению