Разборка автотранспортных средств может рассматриваться как самостоятельное направление переработки ОАТС, особенно когда имеются постоянные потоки изношенных или некондиционных АТС. Все работы по разборке АТС на составные части (раму, кабину, двигатель, агрегаты, колеса и др.) должны проводиться на специализированных предприятиях.[ ...]
Перед разборкой АТС целесообразно разделять на 4 технологических потока, различающихся конструктивным исполнением и возможностью использования специализированных постов их разборки: легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Указанные потоки неодинаковы по количеству, поэтому участки разборки, наряду со специализацией должны обладать и определенной универсальностью. Достаточная универсальность должна быть главным принципом организации работ и оснащения технологическим оборудованием всех разбороч-ных участков предприятия. Например, на участке разборки прицепов и полуприцепов при незначительном его дооснащении можно разбирать и грузовые автомобили. Дооснащение касается лишь вспомогательного оборудования, и прежде всего дополнительного комплектования подъемно-транспортными средствами со специальными захватами для снятия двигателя, кабины и др.[ ...]
Разбираемые изделия можно подавать на участки и перемешать по ним пластинчатыми конвейерами, наиболее удобными для данного вида работ. Конвейеры разборочных цехов целесообразно оборудовать приводом с периодическим действием (перемещением). Это связано с возможностью достаточно широкого разброса трудоемкостей операций демонтажа.[ ...]
Рабочие посты разборочных участков должны быть оснащены опрокидывателями, консольными, поворотными кранами, гайковертами различных мощностей и размеров, аппаратами резки металла. Последние используются, если резьбовые соединения не поддаются разборке с помощью гайковертов. Опрокидыватели необходимы для обеспечения доступа к АТС при снятии с них мостов, коробок передач, рулевых управлений и др.[ ...]
Вернуться к оглавлению