От состояния системы питания во многом зависит работоспособность и износ деталей двигателя. Основной причиной износа деталей системы питания является попадание пыли и грязи вместе с топливом. Абразивные частицы, проходя вместе с топливом через отверстия жиклеров или между поверхностями прецизионных деталей увеличивают отверстия и зазоры. Поэтому предохранению топливной системы от попадания грязи и пыли нужно уделять особое внимание.[ ...]
Ремонт карбюраторов. Основными неисправностями карбюраторов являются: износ и срывы резьб штуцеров, жиклеров и резьб в отверстиях корпуса карбюратора под эти детали; неисправность поплавка (вмятины, трещины и др.); износ обратного клапана и износ отверстий жиклеров.[ ...]
Поплавки перед ремонтом сушат для удаления попавшего внутрь бензина. Для удаления бензина можно также погрузить поплавок в нагретую до температуры 80-90 °С воду. Бензин, испаряясь, выходит из поплавка. Иногда с противоположной стороны повреждения высверливают отверстие диаметром 0,5-1,0 мм, через которое и удаляют бензин.[ ...]
После этого запаивают трещину или отверстие мягким припоем. Слой припоя должен быть тонким, чтобы не увеличить вес поплавка более, чем на 5-6 %.[ ...]
Изношенный обратный клапан вместе с гнездом заменяют или притирают клапан к гнезду.[ ...]
Для установления износа жиклеров определяют их пропускную способность на специальном приборе (рис. 22.8). Если пропускная способность не соответствует норме, жиклер заменяют.[ ...]
Ремонт прецизионных детален топливной дизельной аппаратуры. Прецизионные детали обеспечивают нормальную работу, пока их износ не превышает 0,005-0,006 мм, овальность не свыше 0,001 мм, конусность 0,0015 мм, а шероховатость рабочих поверхностей не ниже 12-го класса чистоты.[ ...]
Причиной повышенного износа деталей плунжерных пар, распылителей форсунок и клапанов является недостаточная фильтрация дизельного топлива. Практикой установлено, что при пользовании чистым дизельным топливом удается повысить межремонтный срок службы дизельной топливной аппаратуры до 2-3 лет; работа на неотстоянном и неотфильтро-ванном топливе может привести к полному износу прецизионных деталей в течение 20-40 ч.[ ...]
Поступившую в ремонт топливную аппаратуру дизельных двигателей разбирают на узлы и детали, промывают в ваннах с чистым керосином или дизельным топливом и проверяют на специальных стендах и приборах с целью выяснения степени и характера неисправности.[ ...]
Такие прецизионные детали, как плунжерные пары, нагнетательные и обратные клапаны с их гнездами, распылители с иглами, независимо от их состояния не раскомплектовывают, а сортируют на группы по показателям их гидравлических характеристик с последующей притиркой деталей.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Схема прибора для тарировки жиклеров |
 |