За последние годы магистральные нефтепроводы занимают значительное место в общей транспортной системе страны, на их долю приходится около 10% перевозок всех народнохозяйственных грузов. Нефтепроводами осуществляется 48% перевозок всех нефтегрузов, перевозимых всеми видами транспорта, и 57% грузооборота. В 1976 г. удельный вес нефтепроводов в транспорте нефти составил 87%. Протяженность нефтепроводов с каждым годом увеличивается. Развитие сети магистральных нефтепроводов сопровождается непрерывным повышением уровня технической оснащенности трубопроводов. Так, например, освоен технологический процесс перекачки «из насоса в насос», уменьшающий потребность в резервуарной емкости, широкое внедрение получила периодическая очистка нефтепроводов и безрезервуарный метод приема и сдачи нефти. Большие работы выполнены по освоению новой техники и эксплуатации нефтепроводов больших диаметров. Широкое развитие получили автоматизация и телемеханизация магистральных нефтепроводов.[ ...]
Отечественный опыт показывает, что с внедрением на магистральных нефтепроводах телемеханических систем их надежность значительно возрастает. Подлежит дальнейшей автоматизации большое количество действующих и строящихся НПС системами Пуск-71, Пуск-77, блочной автоматикой.[ ...]
Централизованный контроль и управление НПС.[ ...]
Автоматическую защиту технологического оборудования при возникновении аварийных ситуаций.[ ...]
Автоматическую защиту и управление каждым насосным агрегатом по заданной программе.[ ...]
Автоматизацию вспомогательных систем насосной.[ ...]
Автоматическое регулирование давления на всасывании и нагнетании.[ ...]
В перспективе магистральные нефтепроводы остаются основным видом транспорта нефти, а для вновь вовлекаемых в разработку месторождений северных районов, Западной и Восточной Сибири, шельфовых месторождений магистральные трубопроводы — единственный вид транспорта.[ ...]
Высокие темпы развития трубопроводного транспорта неразрывно связаны с выполнением комплекса мероприятий по охране окружающей среды на принципиально новых научно-технических основах проектирования, строительства и эксплуатации магистральных нефтепроводов. Несмотря на значительные преимущества трубопроводного транспорта (наименьшие потери нефти по сравнению с транспортом других видов)Г при транспортировании нефти по магистральным трубопроводам имеют место загрязнения атмосферы, водоемов и почвы.[ ...]
Основные причины этих загрязнений следующие.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Организационная структура управления, техобслуживания и ремонта магистральных нефтепроводов в УМН Центральной Сибири при ЦСТОР. |
 |