Огромный вред приносят газообразные компоненты, выделяющиеся н атмосферу с выхлопными газами автомобилей. Приблизительно 60% загрязнения атмосферы приходится на автотранспорт.[ ...]
В настоящий момент характерным является широкая специализация грузового транспорта. Автомобиль становится обязательным звеном между заводом-изготовителем того пли иного продукта и местом его потребления. Такой массовый продукт как минеральные удобрения требует быстрой доставки в сельские районы.[ ...]
Около 70% выпускаемых промышленностью США удобрений вывозится автотранспортом в течение четырех месяцев, соответствующих периоду посевных и посадочных работ, непосредственно на поля. Часто для этой цели используют универсальные прицепы-цистерны, позволяющие перевозить как сухие, так и жидкие удобрения. В прицепах с пневматической разгрузкой в течение посевного сезона перевозятся гранулированные удобрения, аммиачная вода или другие жидкие удобрения, а в остальное время — сухие материалы, например зерно.[ ...]
Уровень специализации грузового автомобильного транспорта в Советской! Союзе превысил 40% и в перспективе должен достичь 65—70%.[ ...]
Горение топлива в двигателях. Все двигатели внутреннего сгорания разделяются на две группы: карбюраторные и дизельные.[ ...]
В карбюраторных двигателях компоненты подаются в рабочий цилиндр в виде смеси с воздухом, которая образуется в карбюраторе путем ввода распыленного топлива (бензина) в струю сжатого воздуха. Смесь сжимается поршнем и воспламеняется от электрической свечи. Все карбюраторные двигатели работают по циклу Отто.[ ...]
Соотношение между сжигаемыми углеводородами и воздухом определяют коэффициентом избытка воздуха и; он соответствует отношению количества действительно поступающего в цилиндр воздуха к количеству воздуха, теоретически необходимому для полного сгорания заданного количества топлива.[ ...]
Максимальная скорость сгорания в карбюраторных двигателях, а следовательно, и максимальная мощность, достигаются при а = = 0,85—0,90. Таким образом, сам цикл работы карбюраторных двигателей предопределяет неполное сгорание топлива, а значит, и некоторое содержание основного токсичного компонента (СО) в выхлопных газах. На некоторых режимах работы содержание СО в выхлопных газах достигает 12%. Неполнота сгорания предопределяет также присутствие в газах кислородсодержащих органических веществ: альдегидов (формальдегид, уксусный альдегид, акролеин), перазложенных углеводородов, сажи.[ ...]
При сгорании топлива в цилиндрах двигателей возникают высокие температуры и давления. Азот в этих условиях реагирует с остаточным кислородом, образуя оксиды азота, которые также являются токсичными веществами. В жидких топливах, как правило, присутствует некоторое количество серы. В бензине А-74 допускается ее содержание до 0,1%, в бензинах А-66, АЗ-66, А-72, А-76— до 0,15%.[ ...]
Качественное горение топлива в карбюраторном двигателе сопровождается невысоким числом детонаций. Критерием качества топлива является октановое число. Оно соответствует процентному содержанию изооктана (октановое число 100) в модельной смеси с нормальным гептаном (октановое число 0), которая показывает такое же число детонаций, что и исследуемый образец. Мощные двигатели работают с высокими степенями сжатия, а последние возможно достичь только при использовании высокооктанового бензина.[ ...]
Рисунки к данной главе:
| Октановое число этилированных нормальных парафиновых углеводородов (по исследовательскому методу). |
 |
| Схема разделения сиеси к-гексана и бензола на цеолите СаА. |
|