I - пробоина; 2 - пластырь
Как указывалось выше, аварийный разлив нефти и нефтепродуктов из танкеров наиболее часто происходит из-за повреждений грузовых танков, причем в основном из-за повреждения одинарных бортов и реже - из-за повреждения днища судна. В таких случаях можно применить два способа предотвращения загрязнения водоема: ремонт пробоины и ограничение площади разлива бонами. При повреждении борта судна ниже ватерлинии (рис. 6.4.15) истечение нефти происходит под давлением воды. В этом случае вода, имеющая плотность большую, чем нефтепродукты, вытесняет их из грузового танка. Этот процесс продолжается до тех пор, пока уровень воды в танке не достигнет верхней кромки пробоины. При этом нефти вытечет тем больше, чем выше расположена пробоина в борту судна. При повреждении днища нефть практически не вытекает.
Вернуться к оглавлению