Объектом исследования и моделирования в данной работе является участок транспортного цеха, обеспечивающий процесс отгрузки готовой продукции (автомобилей), производимой автомобильным заводом (рис. 4.3). Со сборочного конвейера предприятия каждые б мин сходит готовый автомобиль, который за 8.. 12 мин перегоняется на склад готовой продукции. Склад является промежуточным звеном между сборкой и отгрузкой в транспортном цехе предприятия. На погрузочную эстакаду транспортного цеха один раз в сутки подается состав из 10 платформ, каждая из которых вмещает по 24 автомобиля. Погрузка автомобилей может производиться на эстакаде транспортного цеха на две платформы одновременно. Для погрузки одного автомобиля на платформу в среднем требуется 5 минут. Причем время погрузки автомобиля является случайным и интервалы времени погрузки имеют экспоненциальное распределение. Подача каждой пустой платформы на эстакаду под погрузку занимает 5 мин. Сборочный конвейер завода работает круглосуточно, а состав подается под погрузку ежедневно в б часов утра. Для избежания простоя подвижного состава из-за отсутствия в момент погрузки готовых к отправке автомобилей на предприятии (на складе готовой продукции) вводится страховой запас, который должен быть определен экспериментально на базе имитационной модели.
Вернуться к оглавлению