Поиск по сайту:


Существенно загрязнение морей и океанов нефтью во время погрузки и выгрузки танкеров в морских портах, сбросе нефтесодержащих балластных вод и при промывке танкеров в море, бункеровке всех видов судов жидким топливом, сбросе недостаточно очищенных льяльных вод и с отработавшими газами судовых двигателей. Огромен ущерб от концентрированных разливов нефти при авариях и потоплении танкеров, число катастроф с которыми с каждым годом возрастает. Загрязнение моря нефтью при перевозках ее в танкерах значительно потому, что в портах не удается выгружать нефть из танкеров до конца. Значительная часть ее остается на стенках и днище грузовых трюмов. Промывают их в открытом море. Порожнее нефтеналивное судно имеет малую осадку и теряет управляемость. Чтобы избежать этого, судно принимает балласт - морскую воду, закачиваемую в те же грузовые трюмы. Перед новой загрузкой балластную, уже загрязненную нефтью воду выкачивают за борт.

Существенно загрязнение морей и океанов нефтью во время погрузки и выгрузки танкеров в морских портах, сбросе нефтесодержащих балластных вод и при промывке танкеров в море, бункеровке всех видов судов жидким топливом, сбросе недостаточно очищенных льяльных вод и с отработавшими газами судовых двигателей. Огромен ущерб от концентрированных разливов нефти при авариях и потоплении танкеров, число катастроф с которыми с каждым годом возрастает. Загрязнение моря нефтью при перевозках ее в танкерах значительно потому, что в портах не удается выгружать нефть из танкеров до конца. Значительная часть ее остается на стенках и днище грузовых трюмов. Промывают их в открытом море. Порожнее нефтеналивное судно имеет малую осадку и теряет управляемость. Чтобы избежать этого, судно принимает балласт - морскую воду, закачиваемую в те же грузовые трюмы. Перед новой загрузкой балластную, уже загрязненную нефтью воду выкачивают за борт.

Скачать страницу

[Выходные данные]