Отсутствие устройств по защите ворот от удара шлюзующихся судов, что противоречит действующим с 1987 г. нормам эксплуатации судоходных шлюзов, обусловливает возможность возникновения аварийных ситуаций и может привести к полному выводу ворот из строя в результате разрушения как самих створок, так и поломки верхней и нижней шарнирных опор: гальсбанта и пятового устройства. Последствия усталостных деформаций в большей мере проявляются у верхних рабочих плоских подъемноопускных ворот, хотя состояние напорной и тыловой поверхностей обшивки и балочной конструкции двустворчатых ворот также приводит к значительным износам последних. На большинстве шлюзов физически и морально устарели механизмы привода рабочих и аварийно-ремонтных ворот, которые не в состоянии обеспечить безопасную и безаварийную работу. Не отвечает требованиям надежности работоспособность затворов водопроводных галерей, поскольку отсутствует возможность контролировать в процессе эксплуатации их техническое состояние, а механическое оборудование шлюзов в большинстве случаев не позволяет осуществлять нормальные режимы маневрирования затворами водопроводных галерей.
Скачать страницу
[Выходные данные]
