Поиск по сайту:


Для ликвидации очагов заторообразования Иртышское бассейновое управление водных путей разработало совместно с Новосибирским институтом инженеров водного транспорта генеральную схему, в которой предусматривалось увеличение радиуса закругления русла на 26 участках до 400-450 м против намного меньших бытовых закруглений, минимальное из которых имело радиус 230 м. Осуществлялась эта цель путем уборки мысов или спрямления излучин земснарядами. До 1993 г. удалось выполнить работы на половине участков, так как начался период экономических реформ и ассигнования на содержание водных путей резко сократились. Но и при неполном выполнении программы наименьший радиус закругления был доведен до 400 м, опасные ледовые заторы прекратились, на всем протяжении Иртыша в границах России движение флота стало двусторонним, т.е. были убраны все семафоры, регулирующие поочередное прохождение судов через крутые повороты и узкости.

Для ликвидации очагов заторообразования Иртышское бассейновое управление водных путей разработало совместно с Новосибирским институтом инженеров водного транспорта генеральную схему, в которой предусматривалось увеличение радиуса закругления русла на 26 участках до 400-450 м против намного меньших бытовых закруглений, минимальное из которых имело радиус 230 м. Осуществлялась эта цель путем уборки мысов или спрямления излучин земснарядами. До 1993 г. удалось выполнить работы на половине участков, так как начался период экономических реформ и ассигнования на содержание водных путей резко сократились. Но и при неполном выполнении программы наименьший радиус закругления был доведен до 400 м, опасные ледовые заторы прекратились, на всем протяжении Иртыша в границах России движение флота стало двусторонним, т.е. были убраны все семафоры, регулирующие поочередное прохождение судов через крутые повороты и узкости.

Скачать страницу

[Выходные данные]