![Для проверки принципа Норманда—Добсона важны горизонтальные зондирования X с самолета. Такие наблюдения были сделаны в 1960 . . . 1970 гг. А. М. Шаламянским [132] и в 1976 г. Ю. Л. Трутце и Н. Ф. Еланским [7]. Они обнаружили, что в однородных воздушных массах озон распределен весьма равномерно. Там на отрезках протяжением 1000 . . . 2000 км X меняется обычно не более чем на 10 % как в арктических, так и в умеренных воздушных массах. Очевидно, в них и эффект вертикальных движений, и эффект Дютша очень однородны.](/static/pngsmall/762905378.png)
Для проверки принципа Норманда—Добсона важны горизонтальные зондирования X с самолета. Такие наблюдения были сделаны в 1960 . . . 1970 гг. А. М. Шаламянским [132] и в 1976 г. Ю. Л. Трутце и Н. Ф. Еланским [7]. Они обнаружили, что в однородных воздушных массах озон распределен весьма равномерно. Там на отрезках протяжением 1000 . . . 2000 км X меняется обычно не более чем на 10 % как в арктических, так и в умеренных воздушных массах. Очевидно, в них и эффект вертикальных движений, и эффект Дютша очень однородны.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Для проверки принципа Норманда—Добсона важны горизонтальные зондирования X с самолета. Такие наблюдения были сделаны в 1960 . . . 1970 гг. А. М. Шаламянским [132] и в 1976 г. Ю. Л. Трутце и Н. Ф. Еланским [7]. Они обнаружили, что в однородных воздушных массах озон распределен весьма равномерно. Там на отрезках протяжением 1000 . . . 2000 км X меняется обычно не более чем на 10 % как в арктических, так и в умеренных воздушных массах. Очевидно, в них и эффект вертикальных движений, и эффект Дютша очень однородны.](/static/pngbig/762905378.png)