![Это достигается с помощью ряда допущений. Одним допущением является то, что теплопередачу через ограждающие конструкции рассматривают как стационарную, условия теплообмена на поверхностях ограждения принимают наименее благоприятные, а тепловые нагрузки на ограждения — максимальными. Такие условия соответствуют условиям, возникающим при работе машины на стационаре, возвратно-поступательным рабочим движениям или при поступательном движении и достаточно большой длине гона. Незначительная толщина ограждений и их малое термическое сопротивление, относительно медленные изменения температур наружного и внутреннего воздуха делают это допущение вполне приемлемым. Возможность слеланного допущения подтверждается зарубежным [94 ] и отечественным опытом, а также приведенными ниже результатами экспериментальных исследований. Выбор наименее благоприятных условий и максимальных тепловых нагрузок также рассмотрен ниже.](/static/pngsmall/758785022.png)
Это достигается с помощью ряда допущений. Одним допущением является то, что теплопередачу через ограждающие конструкции рассматривают как стационарную, условия теплообмена на поверхностях ограждения принимают наименее благоприятные, а тепловые нагрузки на ограждения — максимальными. Такие условия соответствуют условиям, возникающим при работе машины на стационаре, возвратно-поступательным рабочим движениям или при поступательном движении и достаточно большой длине гона. Незначительная толщина ограждений и их малое термическое сопротивление, относительно медленные изменения температур наружного и внутреннего воздуха делают это допущение вполне приемлемым. Возможность слеланного допущения подтверждается зарубежным [94 ] и отечественным опытом, а также приведенными ниже результатами экспериментальных исследований. Выбор наименее благоприятных условий и максимальных тепловых нагрузок также рассмотрен ниже.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Это достигается с помощью ряда допущений. Одним допущением является то, что теплопередачу через ограждающие конструкции рассматривают как стационарную, условия теплообмена на поверхностях ограждения принимают наименее благоприятные, а тепловые нагрузки на ограждения — максимальными. Такие условия соответствуют условиям, возникающим при работе машины на стационаре, возвратно-поступательным рабочим движениям или при поступательном движении и достаточно большой длине гона. Незначительная толщина ограждений и их малое термическое сопротивление, относительно медленные изменения температур наружного и внутреннего воздуха делают это допущение вполне приемлемым. Возможность слеланного допущения подтверждается зарубежным [94 ] и отечественным опытом, а также приведенными ниже результатами экспериментальных исследований. Выбор наименее благоприятных условий и максимальных тепловых нагрузок также рассмотрен ниже.](/static/pngbig/758785022.png)