Таким образом, при ожидаемом в XXI в. росте содержания С! в стратосфере даже в условиях выполнения принятых недавно ограничений выброса ХФУ в 90-х годах и прекращения их выброса в атмосферу в XXI в. большие технико-экономические усилия по снижению индекса эмиссии N0 авиационными двигателями будут в значительной мере обесценены большим уменьшением общего содержания озона на единицу выброса N0 при повышенном содержании С1„.
Скачать страницу
[Выходные данные]
