![В 1971 г. Джонстон [133] первым назвал выбросы оксидов азота N0 и N02 реактивными двигателями высотных (сверхзвуковых) транспортных самолетов возможной серьезной причиной заметного уменьшения слоя стратосферного озона. Предполагая, что 500 таких самолетов, летающих на высоте 20 км, будут сжигать 77 Мт топлива и выбрасывать 1,8 Мт N02 (2,4-1034 молекул N0 ) в год глобально, Джонстон в расчетах на достаточно грубой одномерной фотохимической модели нашел стационарное среднегодовое глобальное уменьшение концентрации озона от 3 % на высоте 20 км до 23 % на высоте 30 км при уменьшении общего содержания озона на 13% и при почти 50 %-ном возможном снижении концентрации озона в «коридоре» полетов.](/static/pngsmall/723385396.png)
В 1971 г. Джонстон [133] первым назвал выбросы оксидов азота N0 и N02 реактивными двигателями высотных (сверхзвуковых) транспортных самолетов возможной серьезной причиной заметного уменьшения слоя стратосферного озона. Предполагая, что 500 таких самолетов, летающих на высоте 20 км, будут сжигать 77 Мт топлива и выбрасывать 1,8 Мт N02 (2,4-1034 молекул N0 ) в год глобально, Джонстон в расчетах на достаточно грубой одномерной фотохимической модели нашел стационарное среднегодовое глобальное уменьшение концентрации озона от 3 % на высоте 20 км до 23 % на высоте 30 км при уменьшении общего содержания озона на 13% и при почти 50 %-ном возможном снижении концентрации озона в «коридоре» полетов.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![В 1971 г. Джонстон [133] первым назвал выбросы оксидов азота N0 и N02 реактивными двигателями высотных (сверхзвуковых) транспортных самолетов возможной серьезной причиной заметного уменьшения слоя стратосферного озона. Предполагая, что 500 таких самолетов, летающих на высоте 20 км, будут сжигать 77 Мт топлива и выбрасывать 1,8 Мт N02 (2,4-1034 молекул N0 ) в год глобально, Джонстон в расчетах на достаточно грубой одномерной фотохимической модели нашел стационарное среднегодовое глобальное уменьшение концентрации озона от 3 % на высоте 20 км до 23 % на высоте 30 км при уменьшении общего содержания озона на 13% и при почти 50 %-ном возможном снижении концентрации озона в «коридоре» полетов.](/static/pngbig/723385396.png)