В дизельных топливах может быть достаточно много углеводородов с высокой температурой плавления, в первую очередь алканов нормального строения. При понижении температуры высокоплавкие углеводороды выпадают из топлив в виде кристаллов различной формы и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки фильтров этими кристаллами. Поэтому принято считать, что температура помутнения топлива должна быть ниже температуры применения не меньше, чем 5°С. Однако топлива хорошо прокачиваются и при температурах ниже температуры помутнения в том случае, если топливный фильтр размещен под капотом и подогревается за счет тепла, излучаемого двигателем.
Скачать страницу
[Выходные данные]
