Первая постановка задачи анализа надежности тепловозов в автоматизированной системе управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) на сети железных дорог относится к моменту создания руководств по учету информации о надежности тягового подвижного состава № 101 ЦТТ 1972 г. и № 101 ЦТТ 1974 г. Названные методики предполагали сбор информации с использованием «карточки отказов», представляющей собой стандартную карту с краевой перфорацией формата К-5 и ее механизированную обработку на селекторе поиска. В 1973 г. был разработан проект задания на анализ технического состояния локомотивов, предусматривающий обработку исходной информации на ЭВМ. В качестве основного показателя надежности был принят параметр потока отказов, определяемый для групп контрольных тепловозов по порчам в пути и неплановым ремонтам.
Скачать страницу
[Выходные данные]
