![Сплошные линии соответствуют средним значениям коэффициента Су. Штриховыми линиями отмечены границы измерений Су, наблюдаемых в одном или повторяющихся испытаниях, в том числе при повороте цилиндра вокруг своей оси на угол cp = 0...3600. Как установлено в работах [Бычков Н.М.и др., 1986, 1990, 1991], большие колебания Су не связаны с погрешностями измерений (среднеквадратичная величина которых не превышала ст = 0,02), а определяются неустойчивостью симметричного обтекания цилиндра при переходных режимах, появлением отрывных пузырей и наличием микронеровностей, что вызывает в итоге резкие и значительные смещения точек отрыва и соответствующие изменения аэродинамических сил.](/static/pngsmall/590465134.png)
Сплошные линии соответствуют средним значениям коэффициента Су. Штриховыми линиями отмечены границы измерений Су, наблюдаемых в одном или повторяющихся испытаниях, в том числе при повороте цилиндра вокруг своей оси на угол cp = 0...3600. Как установлено в работах [Бычков Н.М.и др., 1986, 1990, 1991], большие колебания Су не связаны с погрешностями измерений (среднеквадратичная величина которых не превышала ст = 0,02), а определяются неустойчивостью симметричного обтекания цилиндра при переходных режимах, появлением отрывных пузырей и наличием микронеровностей, что вызывает в итоге резкие и значительные смещения точек отрыва и соответствующие изменения аэродинамических сил.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Сплошные линии соответствуют средним значениям коэффициента Су. Штриховыми линиями отмечены границы измерений Су, наблюдаемых в одном или повторяющихся испытаниях, в том числе при повороте цилиндра вокруг своей оси на угол cp = 0...3600. Как установлено в работах [Бычков Н.М.и др., 1986, 1990, 1991], большие колебания Су не связаны с погрешностями измерений (среднеквадратичная величина которых не превышала ст = 0,02), а определяются неустойчивостью симметричного обтекания цилиндра при переходных режимах, появлением отрывных пузырей и наличием микронеровностей, что вызывает в итоге резкие и значительные смещения точек отрыва и соответствующие изменения аэродинамических сил.](/static/pngbig/590465134.png)