![Первый путь основан на известном теоретическом положении Мо-нина - Обухова, что пограничный слой, нарастающий естественным образом над длинной шероховатой плоскостью, является достаточно хорошей моделью приземного пограничного слоя. Первая аэродинамическая труба с длинной рабочей частью была сконструирована Дж. Сермаком и построена в Университете штата Колорадо в США в 1963 году [Сермак Дж.Э., 1975]. За рубежом в настоящее время эксплуатируется свыше 100 труб такого типа. Основное достоинство этих установок - возможность моделирования условий с различной температурной стратификацией, что позволяет решать широкий круг задач промышленной аэродинамики, метеорологии и экологии. Кроме того, в таких трубах, на расстоянии порядка 10 м от входа в рабочую часть, удается создать стационарный пограничный слой с постоянными в плоскости течения турбулентными характеристиками.](/static/pngsmall/590465082.png)
Первый путь основан на известном теоретическом положении Мо-нина - Обухова, что пограничный слой, нарастающий естественным образом над длинной шероховатой плоскостью, является достаточно хорошей моделью приземного пограничного слоя. Первая аэродинамическая труба с длинной рабочей частью была сконструирована Дж. Сермаком и построена в Университете штата Колорадо в США в 1963 году [Сермак Дж.Э., 1975]. За рубежом в настоящее время эксплуатируется свыше 100 труб такого типа. Основное достоинство этих установок - возможность моделирования условий с различной температурной стратификацией, что позволяет решать широкий круг задач промышленной аэродинамики, метеорологии и экологии. Кроме того, в таких трубах, на расстоянии порядка 10 м от входа в рабочую часть, удается создать стационарный пограничный слой с постоянными в плоскости течения турбулентными характеристиками.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Первый путь основан на известном теоретическом положении Мо-нина - Обухова, что пограничный слой, нарастающий естественным образом над длинной шероховатой плоскостью, является достаточно хорошей моделью приземного пограничного слоя. Первая аэродинамическая труба с длинной рабочей частью была сконструирована Дж. Сермаком и построена в Университете штата Колорадо в США в 1963 году [Сермак Дж.Э., 1975]. За рубежом в настоящее время эксплуатируется свыше 100 труб такого типа. Основное достоинство этих установок - возможность моделирования условий с различной температурной стратификацией, что позволяет решать широкий круг задач промышленной аэродинамики, метеорологии и экологии. Кроме того, в таких трубах, на расстоянии порядка 10 м от входа в рабочую часть, удается создать стационарный пограничный слой с постоянными в плоскости течения турбулентными характеристиками.](/static/pngbig/590465082.png)