![Второй способ снижения выброса выхлопных газов был назван фирмой «Дженерал моторе» системой контроля сжигания. Всасываемый воздух предварительно нагревается для получения более постоянной плотности, причем карбюратор видоизменен с целью обеспечения большего числа оборотов холостого хода и более бедных смесей. Степень опережения зажигания уменьшена. В некоторых моделях запаздывание зажигания осуществляется при легком разгоне с помощью реле давления, расположенного в гидравлическом узле трансмиссии [11]. Сообщают, что выброс углеводородов снижается без падения экономичности при разгоне с полностью открытым дросселем или на высокой скорости. Снижение выброса несгоревших углеводородов может быть также достигнуто путем впрыска воздуха в выхлопное отверстие каждого цилиндра двигателя, где он смешивается с горячими продуктами сжигания и способствует окислению углеводородов и окиси углерода [П] . Карбюрация приспособлена для оптимального снижения выбросов, экономии топлива и оптимальных технических характеристик. При этом обеспечиваются большая возможность охлаждения двигателя, улучшенная регулировка температуры термостата и термомодуляция запаздывания искрового зажигания. Впрыск воздуха обеспечивается отдельным воздушным насосом с ременной передачей.](/static/pngsmall/392505832.png)
Второй способ снижения выброса выхлопных газов был назван фирмой «Дженерал моторе» системой контроля сжигания. Всасываемый воздух предварительно нагревается для получения более постоянной плотности, причем карбюратор видоизменен с целью обеспечения большего числа оборотов холостого хода и более бедных смесей. Степень опережения зажигания уменьшена. В некоторых моделях запаздывание зажигания осуществляется при легком разгоне с помощью реле давления, расположенного в гидравлическом узле трансмиссии [11]. Сообщают, что выброс углеводородов снижается без падения экономичности при разгоне с полностью открытым дросселем или на высокой скорости. Снижение выброса несгоревших углеводородов может быть также достигнуто путем впрыска воздуха в выхлопное отверстие каждого цилиндра двигателя, где он смешивается с горячими продуктами сжигания и способствует окислению углеводородов и окиси углерода [П] . Карбюрация приспособлена для оптимального снижения выбросов, экономии топлива и оптимальных технических характеристик. При этом обеспечиваются большая возможность охлаждения двигателя, улучшенная регулировка температуры термостата и термомодуляция запаздывания искрового зажигания. Впрыск воздуха обеспечивается отдельным воздушным насосом с ременной передачей.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Второй способ снижения выброса выхлопных газов был назван фирмой «Дженерал моторе» системой контроля сжигания. Всасываемый воздух предварительно нагревается для получения более постоянной плотности, причем карбюратор видоизменен с целью обеспечения большего числа оборотов холостого хода и более бедных смесей. Степень опережения зажигания уменьшена. В некоторых моделях запаздывание зажигания осуществляется при легком разгоне с помощью реле давления, расположенного в гидравлическом узле трансмиссии [11]. Сообщают, что выброс углеводородов снижается без падения экономичности при разгоне с полностью открытым дросселем или на высокой скорости. Снижение выброса несгоревших углеводородов может быть также достигнуто путем впрыска воздуха в выхлопное отверстие каждого цилиндра двигателя, где он смешивается с горячими продуктами сжигания и способствует окислению углеводородов и окиси углерода [П] . Карбюрация приспособлена для оптимального снижения выбросов, экономии топлива и оптимальных технических характеристик. При этом обеспечиваются большая возможность охлаждения двигателя, улучшенная регулировка температуры термостата и термомодуляция запаздывания искрового зажигания. Впрыск воздуха обеспечивается отдельным воздушным насосом с ременной передачей.](/static/pngbig/392505832.png)