Поиск по сайту:


В 1970 г. Калифорнийский совет по делам воздушного бассейна в сотрудничестве с Западной ассоциацией газа провели оценку СН-газа в качестве топлива для двигателя с искровым зажиганием, использовав автомобиль «Эль-Камино-Шевроле» 1969 г. и пикап «Шевроле» 1970 г., а также «Седан-Олдсмобиль» 1965 г. с 4 дверьми. Все три автомобиля испытывались на динамометрическом стенде в соответствии с «калифорнийской методикой испытаний автомобилей, модифицированных для работы на сжиженном нефтяном и природном газе», принятой Советом по делам воздушного бассейна шт. Калифорния. Каждый автомобиль испытывался на 7 режимах стандартного калифорнийского транспортного цикла (разгон, торможение и т. д.). Результаты измерений выброса выхлопных газов представлены в табл. 10.5. На основе данных этой таблицы видно, что использование СН-газа является одним из возможных способов достижения федеральных норм 1976 г. допустимого выброса.

В 1970 г. Калифорнийский совет по делам воздушного бассейна в сотрудничестве с Западной ассоциацией газа провели оценку СН-газа в качестве топлива для двигателя с искровым зажиганием, использовав автомобиль «Эль-Камино-Шевроле» 1969 г. и пикап «Шевроле» 1970 г., а также «Седан-Олдсмобиль» 1965 г. с 4 дверьми. Все три автомобиля испытывались на динамометрическом стенде в соответствии с «калифорнийской методикой испытаний автомобилей, модифицированных для работы на сжиженном нефтяном и природном газе», принятой Советом по делам воздушного бассейна шт. Калифорния. Каждый автомобиль испытывался на 7 режимах стандартного калифорнийского транспортного цикла (разгон, торможение и т. д.). Результаты измерений выброса выхлопных газов представлены в табл. 10.5. На основе данных этой таблицы видно, что использование СН-газа является одним из возможных способов достижения федеральных норм 1976 г. допустимого выброса.

Скачать страницу

[Выходные данные]