![Для облегчения оценки интенсивности индустриальной эмиссии (выброса в атмосферу) правительство США опубликовало ряд таблиц, в которых приводятся коэффициенты эмиссии, основанные на величине допустимого выброса, отнесенной к количеству производимых товаров или обрабатываемых материалов. Табл. 5.6 представляет собой сводку из существенно более длинного списка коэффициентов эмиссии [5]. В качестве примера специфических источников эмиссии в пределах данной общей категории рассмотрим выбросы автотранспорта (см. табл. 5.6). Аэрозольное вещество, выбрасываемое бензиновыми двигателями, состоит из углерода, частичек металла и углеводородов. Металлические частицы образуются в результате сжигания топлива, содержащего свинцовые антидетонаторы. Углерод и несгоревшие углеводороды являются результатом неполного сгорания. Аэрозольное вещество, выбрасываемое дизельными двигателями, состоит главным образом из углерода и углеводородов — продуктов неполного сгорания в условиях высокой нагрузки на двигатель. Как искровые (бензиновые), так и дизельные двигатели будут более детально рассмотрены в гл. 10.](/static/pngsmall/392505252.png)
Для облегчения оценки интенсивности индустриальной эмиссии (выброса в атмосферу) правительство США опубликовало ряд таблиц, в которых приводятся коэффициенты эмиссии, основанные на величине допустимого выброса, отнесенной к количеству производимых товаров или обрабатываемых материалов. Табл. 5.6 представляет собой сводку из существенно более длинного списка коэффициентов эмиссии [5]. В качестве примера специфических источников эмиссии в пределах данной общей категории рассмотрим выбросы автотранспорта (см. табл. 5.6). Аэрозольное вещество, выбрасываемое бензиновыми двигателями, состоит из углерода, частичек металла и углеводородов. Металлические частицы образуются в результате сжигания топлива, содержащего свинцовые антидетонаторы. Углерод и несгоревшие углеводороды являются результатом неполного сгорания. Аэрозольное вещество, выбрасываемое дизельными двигателями, состоит главным образом из углерода и углеводородов — продуктов неполного сгорания в условиях высокой нагрузки на двигатель. Как искровые (бензиновые), так и дизельные двигатели будут более детально рассмотрены в гл. 10.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Для облегчения оценки интенсивности индустриальной эмиссии (выброса в атмосферу) правительство США опубликовало ряд таблиц, в которых приводятся коэффициенты эмиссии, основанные на величине допустимого выброса, отнесенной к количеству производимых товаров или обрабатываемых материалов. Табл. 5.6 представляет собой сводку из существенно более длинного списка коэффициентов эмиссии [5]. В качестве примера специфических источников эмиссии в пределах данной общей категории рассмотрим выбросы автотранспорта (см. табл. 5.6). Аэрозольное вещество, выбрасываемое бензиновыми двигателями, состоит из углерода, частичек металла и углеводородов. Металлические частицы образуются в результате сжигания топлива, содержащего свинцовые антидетонаторы. Углерод и несгоревшие углеводороды являются результатом неполного сгорания. Аэрозольное вещество, выбрасываемое дизельными двигателями, состоит главным образом из углерода и углеводородов — продуктов неполного сгорания в условиях высокой нагрузки на двигатель. Как искровые (бензиновые), так и дизельные двигатели будут более детально рассмотрены в гл. 10.](/static/pngbig/392505252.png)