Поиск по сайту:


Обрастание подводных частей судов наносит большой ущерб судоходству: оно вызывает уменьшение коммерческой скорости судна, значительное увеличение расхода топлива и необходимость частой докировки судна для очистки его подводной части В южных морях обрастание происходит значительно быстрее и интенсивнее, чем в северных. Специально проведенные опыты показали, что за два рейса в южных морях обрастание подводной части судна может принять такие размеры, что скорость судна падает на 18 — 20 %, а расход топлива увеличивается на 29—30 %. Судно, совершившее рейс из Северной Америки в Рио-де-Женейро, за время стоянки в этом порту обросло настолько, что на обратный рейс затратило топлива на 1000 т больше и тем не менее шло со скоростью меньшей на 2,3 узла в час. Таких примеров можно привести очень много. Основная задача так называемых необрастающих красок заключается в предупреждении такого обрастания подводной части судов.

Обрастание подводных частей судов наносит большой ущерб судоходству: оно вызывает уменьшение коммерческой скорости судна, значительное увеличение расхода топлива и необходимость частой докировки судна для очистки его подводной части В южных морях обрастание происходит значительно быстрее и интенсивнее, чем в северных. Специально проведенные опыты показали, что за два рейса в южных морях обрастание подводной части судна может принять такие размеры, что скорость судна падает на 18 — 20 %, а расход топлива увеличивается на 29—30 %. Судно, совершившее рейс из Северной Америки в Рио-де-Женейро, за время стоянки в этом порту обросло настолько, что на обратный рейс затратило топлива на 1000 т больше и тем не менее шло со скоростью меньшей на 2,3 узла в час. Таких примеров можно привести очень много. Основная задача так называемых необрастающих красок заключается в предупреждении такого обрастания подводной части судов.

Скачать страницу

[Выходные данные]