Поиск по сайту:


Автомобильный транспорт является одной из наиболее энергоемких отраслей народного хозяйства. Сравнение отдельных видов транспорта по энергоемкости выглядит следующим образом. Если принять показатель энергоемкости (удельный расход условного топлива на тонно-километр) для железнодорожного транспорта за единицу, то для морского транспорта этот показатель будет равен 1,17, для речного -1,33, для воздушного -107,8, для автомобильного - 16,9. Уровень использования топливно-энергетических ресурсов на автотранспорте недостаточно высок и по основным показателям не соответствует современным требованиям. Так, средний удельный расход топлива на единицу транспортной работы по всем видам грузовых перевозок автомобилями с бензиновыми двигателями на транспорте общего пользования составляет 85 г/т.км, а с дизельными - 44 г/т.км; по пассажирским перевозкам для автобусов с бензиновыми двигателями-14,7 г/пасс.км, с дизельными-10,8 г/пасс.км; при таксомоторных перевозках - 135 г/пасс.км. В связи с этим проблема совершенствования транспортной системы по критерию эффективности топливоиспользования имеет важное народнохозяйственное значение.

Автомобильный транспорт является одной из наиболее энергоемких отраслей народного хозяйства. Сравнение отдельных видов транспорта по энергоемкости выглядит следующим образом. Если принять показатель энергоемкости (удельный расход условного топлива на тонно-километр) для железнодорожного транспорта за единицу, то для морского транспорта этот показатель будет равен 1,17, для речного -1,33, для воздушного -107,8, для автомобильного - 16,9. Уровень использования топливно-энергетических ресурсов на автотранспорте недостаточно высок и по основным показателям не соответствует современным требованиям. Так, средний удельный расход топлива на единицу транспортной работы по всем видам грузовых перевозок автомобилями с бензиновыми двигателями на транспорте общего пользования составляет 85 г/т.км, а с дизельными - 44 г/т.км; по пассажирским перевозкам для автобусов с бензиновыми двигателями-14,7 г/пасс.км, с дизельными-10,8 г/пасс.км; при таксомоторных перевозках - 135 г/пасс.км. В связи с этим проблема совершенствования транспортной системы по критерию эффективности топливоиспользования имеет важное народнохозяйственное значение.

Скачать страницу

[Выходные данные]