Поиск по сайту:


Для магистралей общегородского и районного значения, образующих основную сеть транспортных коммуникаций города и связывающих его центр с жилыми и промышленными районами, характерна четырех- и пятиэтажная застройка. Ширина проезжей части 85% магистралей 7—9 м, т. е. она ниже нормативной (шесть полос движения, т. е. 18—21 м). Ширина тротуаров колеблется от 1,5 до 3 м-. Интенсивность транспортного потока на магистралях варьирует от 255 до 982 ед/ч. Эквивалентный уровень шума 75— 82 дБ А. Техническое оснащение и градостроительное окружение магистралей не соответствуют нормативным. Движение на них преимущественно грузовое. На всех магистралях есть маршрутное автобусное сообщение. Так как ширина проезжей части небольшая, движение на них крайне стеснено.

Для магистралей общегородского и районного значения, образующих основную сеть транспортных коммуникаций города и связывающих его центр с жилыми и промышленными районами, характерна четырех- и пятиэтажная застройка. Ширина проезжей части 85% магистралей 7—9 м, т. е. она ниже нормативной (шесть полос движения, т. е. 18—21 м). Ширина тротуаров колеблется от 1,5 до 3 м-. Интенсивность транспортного потока на магистралях варьирует от 255 до 982 ед/ч. Эквивалентный уровень шума 75— 82 дБ А. Техническое оснащение и градостроительное окружение магистралей не соответствуют нормативным. Движение на них преимущественно грузовое. На всех магистралях есть маршрутное автобусное сообщение. Так как ширина проезжей части небольшая, движение на них крайне стеснено.

Скачать страницу

[Выходные данные]