Кроме того, отдельные элементы рам могут иметь такие неисправности, ремонт которых нецелесообразен, и они подлежат замене. Так, при прогибе лонжерона на 10 мм и более рама бракуется или, если трещина полки лонжерона (рис. 24.3, а) захватывает вертикальную стенку и заходит за ее середину, или когда на лонжероне автомобильной рамы имеется более двух трещин, а на лонжероне тракторной рамы более одной. Такие лонжероны не ремонтируются, а заменяются новыми. Поэтому для проведения ремонта раму разбирают полностью. После разборки негодные детали заменяют новыми, а остальные, имеющие изгиб и другие виды деформирования, правят. Затем небольшие трещины на полках или на вертикальных стенках лонжеронов и других деталях зачищают, определяют границы, по концам трещины сверлят отверстия диаметром 4-5 мм, разделывают трещину с внутренней стороны и заваривают сварочный шов с наружной стороны, обрабатывают заподлицо с поверхностью лонжерона для наложения и приварки пластины-усилителя 3 (рис. 24.3, б), а с другой стороны сварочный шов и околошовная зона подвергаются наклепу для повышения усталостной прочности.
Скачать страницу
[Выходные данные]
