![Низкими показателями использования природных материалов и произведенных полуфабрикатов характеризуется и современное машиностроение [116]. Большее количество одного из основных материалов машиностроения — металла — при обработке деталей идет в стружку, коэффициент использования металла в кузнечных цехах составляет 0,37—0,51, в литейных — около 0,5. Общий резерв экономии черных металлов в машиностроении, потребляющем порядка 55% всей готовой металлургической продукции, составляет около 10 млн. т в год. Эффект от экономии металла значительно умножится, если учесть, что эта экономия сопровождается сокращением расхода сырья, материалов и топлива, затрачиваемых на производство сэкономленного металла, а также сокращением прочих расходов, в частности расходов на перевозку всевозможных грузов и т. п. Например, на 1 т проката расходуется 5—7 т сырых материалов и топлива и затрачивается порядка 2000—2500 т-км перевозок груза. Поэтому годовая экономия 10 млн. т металла в машиностроении может привести к экономии порядка 60 млн. т исходного сырья и топлива в металлургии и добывающей промышленности и к сокращению перевозок на 2— 2,5-1010 т-км.](/static/pngsmall/196565258.png)
Низкими показателями использования природных материалов и произведенных полуфабрикатов характеризуется и современное машиностроение [116]. Большее количество одного из основных материалов машиностроения — металла — при обработке деталей идет в стружку, коэффициент использования металла в кузнечных цехах составляет 0,37—0,51, в литейных — около 0,5. Общий резерв экономии черных металлов в машиностроении, потребляющем порядка 55% всей готовой металлургической продукции, составляет около 10 млн. т в год. Эффект от экономии металла значительно умножится, если учесть, что эта экономия сопровождается сокращением расхода сырья, материалов и топлива, затрачиваемых на производство сэкономленного металла, а также сокращением прочих расходов, в частности расходов на перевозку всевозможных грузов и т. п. Например, на 1 т проката расходуется 5—7 т сырых материалов и топлива и затрачивается порядка 2000—2500 т-км перевозок груза. Поэтому годовая экономия 10 млн. т металла в машиностроении может привести к экономии порядка 60 млн. т исходного сырья и топлива в металлургии и добывающей промышленности и к сокращению перевозок на 2— 2,5-1010 т-км.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Низкими показателями использования природных материалов и произведенных полуфабрикатов характеризуется и современное машиностроение [116]. Большее количество одного из основных материалов машиностроения — металла — при обработке деталей идет в стружку, коэффициент использования металла в кузнечных цехах составляет 0,37—0,51, в литейных — около 0,5. Общий резерв экономии черных металлов в машиностроении, потребляющем порядка 55% всей готовой металлургической продукции, составляет около 10 млн. т в год. Эффект от экономии металла значительно умножится, если учесть, что эта экономия сопровождается сокращением расхода сырья, материалов и топлива, затрачиваемых на производство сэкономленного металла, а также сокращением прочих расходов, в частности расходов на перевозку всевозможных грузов и т. п. Например, на 1 т проката расходуется 5—7 т сырых материалов и топлива и затрачивается порядка 2000—2500 т-км перевозок груза. Поэтому годовая экономия 10 млн. т металла в машиностроении может привести к экономии порядка 60 млн. т исходного сырья и топлива в металлургии и добывающей промышленности и к сокращению перевозок на 2— 2,5-1010 т-км.](/static/pngbig/196565258.png)