В последнее время в Европе сильно возрос интерес к использованию в качестве топлива для дизелей масел растительного происхождения. Они получаются путем переработки различных растений: рапса, подсолнечника, арахиса, сои, эвкалипта, хлопка и т.п.[ ...]
В климатических условиях Беларуси и Европы наиболее подходящим растением для производства топлива является рапс. Оно относительно зимостойко и неприхотливо, урожайность составляет 2,5—4 т/га.[ ...]
Процесс изготовления рапсового масла состоит из первичного отжима из семян и вторичного из жмыха. При этом потери составляют не более 5%. С помощью последующего экстрагирования остаточное содержание масла в жмыхе может быть понижено. Продукты переработки рапсовых семян (жмых и шрот) используются в животноводстве в качестве кормовых добавок, так как они имеют высокое содержание белка.[ ...]
По сравнению с другими топливами растительного происхождения физико-химические свойства рапсового масла незначительно отличаются от свойств дизельного топлива: теплота сгорания меньше на 7-10%, цетановое число ниже на 5—7 единиц. Основными проблемами, возникающими при применении чистых рапсовых масел в дизелях, являются: высокая вязкость, которая при температуре 20 °С в 15 раз выше вязкости дизельного топлива; ухудшение рас-пыливания и увеличение периода задержки самовоспламенения, что приводит к увеличению жесткости процесса сгорания и шумности работы дизеля; ухудшение пусковых качеств дизелей при пониженных температурах; загрязнение топливных фильтров и минерального смазочного масла; коксование распылителей; повышенные углеродистые отложения на стенках камеры сгорания, нарушение подвижности поршневых колец. Решить эти проблемы можно путем модификации дизельного двигателя с целью максимального снижения влияния негативных свойств рапсового масла на его работу.[ ...]
При работе на рапсовом масле или РМЭ по сравнению с традиционным дизельным топливом снижаются выбросы сажи, однако выбросы окислов азота увеличиваются до 10%.[ ...]
По прогнозам специалистов к концу 2005 г. потребление рапсового масла и РМЭ составит 2,2% по отношению к потреблению дизельного топлива.[ ...]
Вернуться к оглавлению