Основными антифрикционными сплавами, применяемыми для заливки подшипников и вкладышей скольжения двигателей внутреннего сгорания, станков, лебедок, подвижного состава и др., являются баббиты, свинцовистые бронзы и алюминиевые сплавы. Химический состав антифрикционных сплавов (в процентах) приведен в табл. 18.1.[ ...]
Баббиты подразделяются на два вида: на оловянистой основе - Б-83, Б-16 (содержат 83 и 16 % олова соответственно) и на свинцовистой основе - БН (содержит, примерно, 1,0 % никеля) и БТ (содержит от 0,2 до 0,5 % теллура). Наилучшим баббитом является баббит на оловянистой основе, однако он имеет существенный недостаток - быстрая потеря прочности с повышением температуры подшипника и высокая стоимость.[ ...]
В качестве заменителей баббитов на оловянистой основе получили применение баббиты на свинцовистой основе.[ ...]
Основной недостаток всех баббитов - их низкая ударная вязкость. Поэтому в тех случаях, когда несущая нагрузка превышает 10 МПа, применяют свинцовистую бронзу - .БрС-30 (содержит 30-33 % свинца) или алюминиевый сплав - АСМ (алюминий, сурьма, магний).[ ...]
Свинцовистая бронза и алюминиевый сплав более прочны и тугоплавки, но обладают худшими антифрикционными качествами, чем баббит. Подшипники и вкладыши, залитые этими сплавами, требуют тщательной подгонки по шейке вала.[ ...]
Вернуться к оглавлению