Для увеличения срока службы деталей машин разработаны два направления: снижение интенсивности изнашивания деталей и повышение износостойкости деталей машин.[ ...]
К мероприятиям первой группы относятся: выбор оптимальной шероховатости поверхности деталей, получаемой при механической обработке, а также мероприятия, обеспечивающие жидкостное трение, которые заключаются в использовании более устойчивых режимов, особенно при пуске.[ ...]
К мероприятиям второй группы относятся применение высокопрочных материалов, обладающих хорошей износостойкостью, высоким пределом усталости, хорошей сопротивляемостью динамическим и ударным нагрузкам, а также упрочнение поверхности деталей путем закалки токами высокой частоты, цементации, электролитического осталивания, напыли-вакия металлического порошка и других способов образования твердых покрытий на поверхности трения, повышающих износостойкость деталей.[ ...]
Всякая машина состоит из отдельных деталей, составляющих геометрически замкнутые и незамкнутые кинематические и статические пары, связанные между собой в единую систему, образующую машину.[ ...]
В процессе эксплуатации воспринимаемые машинами и отдельными деталями внешние нагрузки крайне неравномерны, а материалы, из которых изготовляются детали машин, имеют различную износостойкость.[ ...]
К-допускаемая скорость относительного перемещения поверхностей трения в м/сек.[ ...]
Для создания равнопрочной машины параметры этого произведения, т. е. Р и V, должны подбираться таким образом, чтобы все сопряжения машины имели одинаковый срок службы, т. е.[ ...]
Опытно-статистический метод состоит в том, что для установления срока службы детали или сопряжения проводятся микрометрические измерения, определяющие нарастание износа деталей, и сбор материалов о фактических износах деталей в различных производственных и ремонтных предприятиях и хозяйствах, эксплуатирующих и ремонтирующих те или иные машины. Последующая математическая обработка собранных данных позволяет получить некоторые средние показатели, которые и являются руководящим материалом для составления плановопредупредительной системы технического обслуживания и ремонта, а также материалом для установления трудоемкости каждого вида ремонта и потребности в запасных частях.[ ...]
При математической обработке большого фактического материала этот метод установления сроков службы деталей может быть признан достаточно точным. Существенный недостаток опытно-статистического метода заключается в том, что для получения необходимого количества достоверных данных по всем деталям требуется весьма длительный срок для сбора, материалов, который должен быть не менее полного срока амортизации исследуемых машин.[ ...]
При современных темпах модернизации, реконструкции и создания новых машин описанный метод установления сроков службы деталей и межремонтных периодов задерживает разработку нормативных материалов, необходимых для нормальной эксплуатации машин, и на этом основании не может быть признан рациональным.[ ...]
Вернуться к оглавлению