I - тормозной барабан; 2 - цилиндр гидропривода; 3 - колодка; 4 - стержень-рычаг устройства универсального типа; 5 - пружина фиксатора; 6 - подвижной фиксатор
На рис. 6.1 показана схема автоматического устройства для гидравлического тормоза автомобилей. В схеме использован принцип подвижной фиксации положения тормозной колодки посредством фиксирующего элемента-стержня, нагруженного пружиной. Для нормального состояния при неподвижном фиксирующем элементе рабочий ход колодки ограничен величиной нормального зазора. Обратный ход колодки ограничен из условия, что сила пружины колодки меньше силы трения в упоре. При износе накладки на величину Д зазор увеличится. После того как нормальная величина зазора будет выбрана (при торможении), фиксирующий элемент окажется под нагрузкой полной тормозной силы Рт, которая значительно больше силы трения в опоре фиксирующего элемента. В результате этого фиксирующий элемент переместится на величину износа Д (до упора в барабан) и нормальное положение будет восстановлено.
Вернуться к оглавлению