![Южная широтная полоса подзоны северной тайги — леса, тяготеющие к железной дороге Ивдель —Обь, впервые (в течение последних 25 лет) подверглись интенсивной промышленной эксплуатации с применением современной лесозаготовительной техники и технологии лесосечных работ [10, 11]. Сосна здесь также наиболее распространенная и хозяйственно ценная порода, ее массивы на 50—100 км к северу и югу от железной дороги почти полностью вырублены. Спектр типов леса в основном тот же, что и в бассейне р. Северной Сосьвы.](/static/pngsmall/243585106.png)
Южная широтная полоса подзоны северной тайги — леса, тяготеющие к железной дороге Ивдель —Обь, впервые (в течение последних 25 лет) подверглись интенсивной промышленной эксплуатации с применением современной лесозаготовительной техники и технологии лесосечных работ [10, 11]. Сосна здесь также наиболее распространенная и хозяйственно ценная порода, ее массивы на 50—100 км к северу и югу от железной дороги почти полностью вырублены. Спектр типов леса в основном тот же, что и в бассейне р. Северной Сосьвы.
Скачать страницу
[Выходные данные]
![Южная широтная полоса подзоны северной тайги — леса, тяготеющие к железной дороге Ивдель —Обь, впервые (в течение последних 25 лет) подверглись интенсивной промышленной эксплуатации с применением современной лесозаготовительной техники и технологии лесосечных работ [10, 11]. Сосна здесь также наиболее распространенная и хозяйственно ценная порода, ее массивы на 50—100 км к северу и югу от железной дороги почти полностью вырублены. Спектр типов леса в основном тот же, что и в бассейне р. Северной Сосьвы.](/static/pngbig/243585106.png)